VespaHP.eu

DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP con parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio

14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m, V, HP)
15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m)
16/69 4,31 DE SP AC - pignone Pinasco + campana originale Piaggio da 69 denti (vedi sopra)
16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 Special)
18/67 3,72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS
18/67 3,72 DE SP AL - Newfren
18/67 3,72 DD SP AL - Newfren
21/76 3,62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V
18/65 3,61 DD SP AL - Polini per Rush 3 m
19/67 3,52 DE SP AC - Denis Racing Team
21/72 3,43 DD CP AC - Denis Racing Team
22/72 3,27 DD ?P AC - ?? per Rush 3 m
22/72 3,27 DD CP AC - Denis Racing Team
20/65 3,25 DE SP AC - Piaggio (PK 75 XL mercato spagnolo)
23/72 3,13 DD CP AC - Denis Racing Team
18/54 3,00 DD SP AC
24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
24/72 3,00 DD SP AL - Pinasco, Newfren
21/62 2,95 DD SP AL - Polini
25/72 2,88 DD CP AC - Denis Racing Team
24/69 2,88 DD CP AC - Denis Racing Team
22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS
22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V
22/63 2,86 DE SP AL - Newfren
22/61 2,77 DE ?P AC
25/69 2,76 DD CP AC - Denis Racing Team
26/69 2,65 DD CP AC - Denis Racing Team
22/58 2,64 DD SP AL - Polini - Denis Racing Team
23/60 2,61 DD SP AL - Polini
23/60 2,61 DE ?P AC
27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS, Pinasco
27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco, Newfren, RMS
24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS
24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V)
24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco
23/58 2,52 DD SP AL - Polini - Denis Racing Team
27/68 2,52 DD CP AC - Denis Racing Team
28/69 2,46 DD CP AC - Denis Racing Team
28/68 2,43 DD CP AC - Denis Racing Team
24/58 2,42 DD SP AL - Polini
28/68 2,42 DD CP AC - Denis Racing Team
25/59 2,36 DE CP AC - Olympia
29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS
29/68 2,34 DD SP AL - Pinasco, Newfren
30/68 2,27 DD CP AC - Denis Racing Team

Tra poco ci sarà una vera rivoluzione sui rapporti.
Attualmente il migliore rapporto per i 130 credo siano i 27/69.

Di che rivoluzione parli?

che succede?

si trattava dei pignoni DRT!

una volta per cambiare i rapporti bisognava per forza aprire il motore...
ora con la campana da 69 denti, che in origina aveva il pignone da 27, ora può essere accoppiata con i pignoni da 25,26,27 e 28.
Praticamente se prima bisognava aprire il motore ora basta togliere il carterino della frizione e cambiare pignone...
Una vera e propria rivoluzione!

Giusta affermazione!!!! Molto più comodo..Così potremmo tarare i nostri rapporti di trasmissione quasi con la stessa facilità dei plasticoni!!!

Anche più facilmente
basta togliere ruota e carterino frizione...
in un'oretta si fa tutto

Ma il 18/67 3.72 DD SP AL - Newfren esiste davvero? Sul forum di vespaforever mi hanno detto che c'è solo a denti elicoidali... dove potrei trovarlo?

Esiste, o meglio, esisteva, probabilmente non è più in produzione.
Visto con i miei occhi, quindi ne sono certo

Esiste anche il pignone da 24 per la campana da 69!!!!
ovviamente...drt....

carlo 83 vorrei sapere se per montare il pignone da 16 denti cn campana originale su vespa hp si deve smontare il motore , perke un meccanico mi ha detto che deve aprire i carter e vero???? e nel caso i cui nn ce bisogno di smontare il motore cosa gli avdo a dire per convincerlo???

allora..vespahp3....haiun 9 meno di me...ahaha .
appparte che hai aperto nel posto sbagliato e poi devi montare solo il pighnone pinasco da 16...che si monta senza smontare il motore,semplicemente dal carterino motore.guarda sul sito dela pinasco è chiamato ingranaggio d'allungo.

lo puoi montare solo sulla campana originale.
per farlo devi aprire quella parte di motore dove si trova la frizione.
ci metti un oretta a cambiarlo... non devi mica aprire in due il motore!

io sto mettendo rapporti 24/72,ma qual' è la differenza tra senza parastrappi e cn parastrappi??? che significa???

i parastrappi sono delle molle che attutiscono i violenti cali di giri, salvando gli ingranaggi.
ovviamente si possono rovinare se usati troppo e non rinforzati.

giusto....la campana più lunga disponibile senza parastrappi è la 22/63....io li consiglierei i parastrappi però dopo hai l'inconveniente della frizione.