VespaHP.eu

Salve a tutti,
in un ipotetico confronto tra una Vespa hp con montato un medio 130 cc.,e una Vespa px da150- 125 cc. di serie,quali ritenete sarebbero i pregi dell'uno e dell'altro modello....
-Affidabilità;
-Tenuta di strada;
-Tenuta in curva;
-Guida sul bagnato;
-Velocita;
-Consumi;
-Comodità;
-Resa nei lunghi tragitti........

Ipotizziamo un bel viagetto con una sola persona a bordo di qualche migliaio di kilometri.....
come se la caverebbero le due Vespa??????

Saluti

Klartan

guarda ti faccio un confronto con la mia vespa HP , alla quale ho montato un 130 configurato come turistico , avrà circa 14-15 cavalli

-affidabilità , secondo me molto elevata ,dato il basso numero di rpm a cui il motore gira abitualmente(rapporti lunghi) , meccanica sottoposta a usura minima , e consumi ridotti , sono sui 30 al litro in media
-tenuta di strada...vesponi non ne ho mai guidati , ma la vespa small è sicuramente piu' agile e leggera , come ciclistica siamo sempre lì , ovvero freni e sopsensioni , e cioè mooolto arretrati rispetto alle moto moderne , per la tenuta se monti copertoni con cerchi tubeless puoi migliorare di molto la tenuta e l'affidabilità , io ho ancora le camere d'aria , sul bagnato la vespa è pessima , che sia small o large...
-velocità...con la mia sono arrivato ai 115 di tachimetro , e un amico , che ha un primavera con lo stesso identico 130 fatto tale e quale al mio come turistico, in ripresa e in velocità , sta accanto alla rally 200 , solo nelle salite questa va avanti...una bella soddisfazione stare dietro a un 200 con un 130!! io personalmente ho constatato di persona che un px150 originale lo passo tranquillamente in ripresa e in velocità...come velocità di crociera ho fatto i 90 e anche i 95 per decine di km senza alcun problema al motore , sottolineo , d'estate con 38 gradi qui in salento...è un mulo quel motore...
-comodità...la sella monoposto originale è un po' scomoda , poi io sono alto 1metro e 85...una sella lunga sarebbe forse meglio.
-nei lunghi tragitti...fino ad ora sono arrivato a 120km in un giorno senza alcun problema , ci si abitua nulla di chè...chi ha un px qui puo' dire la sua così capiamo meglio , io ho solo la HP purtoppo

Esattamente il tuo 130 cc che marca è?

riguardo i consumi.....?

Ciao

è un 130DR ma gira con una campana da 29\68 , la campana piu' lunga che c'è , la vespa è comunque molto allegra nel tirare le marce , che non sono affatto lunghissime...monto un 24 di carburatore , frizione a 4 dischi , marmitta sito tipo originale , e ho lavorato l albero dandogli una determinata fasatura di anticipo e ritardo ,poi ho fatto qualche lavoretto semplice al pistone e alla testa per migliorare l affidabilità, ho raccordato i travasi , rivisto la valvola,ho montato il volano della V che è piu' pesante...insomma non è tutto "preso e montato" , come consumi sto sui 30 al litro , che aumentano fuori città

io ho la stessa configurazione di sparutapresenza, ma io ho preso e montato e ti posso dire che va cmq una bomba ed è cmq molto affidabile

Salve,
30 km/litro..... però,pensavo che i consumi fossero nettamente superiori...
ho notato che i GT di marca DR costano circa la metà di altre marche..... ma in rete ho trovato sempre commenti positivi su questo marchio.....

quindi mi sembra di capire,che lavorando i particolari del motore,o montandoli tal quali,l'affidabilità è garantita....

riguardo alle prestazioni,la versione "semplificata" a cosa deve rinunciare....??


Saluti

Klartan

configurazioni se ne possono fare tante...la vespa puo' essere molto piu' veloce di così , ma i consumi aumentano e tanto...diciamo che la mia configurazione è l'ideale per viaggiare , marce lunghe , motore basso di giri , usura minima ,ecc ecc...

bè io anticipando a mano l'albero ho dato piu' "elasticità" al motore , con le mie modifiche , è propenso a prendere un numero di giri maggiore , quindi velocità maggiore di un "preso e montato" e coppia piu' in alto , migliore ripresa ecc ecc, ma nel caso specifico di questa configurazione i cambiamenti non sono tantissimi, poichè la fasatura d'aspirazione giusta per dei rapporti lunghi , è comunque bassa. poi ho un volano pesante che ha piu' inerzia e aiuta tanto a tirare la quarta , e altre cose...

è stato scelto un 130DR non solo per il rapporto qualità\prezzo , ma anche perchè era il cilindro adatto all'uso turistico. è un gt fasato basso , ha tanta coppia e fa pochi giri , quindi è perfetto x tirare rapporti lunghi...un polini sulla stessa rapportatura fatica a tirare la quarta e non dà le stesse prestazioni(polini mono...il polini doppia alimentazione è come il DR ma ha qualche cavallo in + , quindi è anch'esso perfetto con dei rapporti lunghi)...per un cilindro così(il polini classico) , fasato + alto del DR , e con la coppia spostata piu in "alto" , rapportature piu' corte fanno si che si possa correre di piu'...ma a discapito dei consumi e della velocità di crociera , che perchè il motore deve girare piu' allegro x rendere al meglio..poi c'è il discorso marmitta , che merita anch'esso una spiegazione , per tirare rapporti lunghi è meglio una marmitta simil originale che di una espansione , questo per un fatto di coppia sempre...diciamo che il discorso è piu' complicato di così per essere spiegato su due piedi , troppe cose da dire ,delle domande mirate sarebbero l'ideale.

Sparutasentenza....
Ho visto il tuo video su youtube.....

Complimenti....

ti ringrazio davvero!! si fa quel che si puo' nel proprio piccolo spero un giorno di avere disponibilità economica maggiore , sogno tante moto , a parte un bell'enduro 250 a 2 tempi , sogno la rally 200 e la 50 special... magari al vespone comunque gliene puoi fare tante pure...sui 200 ad esempio...esistono alberi con corsa maggiorata , e cilindri oltre i 200cc...secondo me anche lì in termini di prestazioni "da viaggio" si potrebbe ottenere tanto , con la differenza pero' , che col 200 puoi prendere le autostrade , cosa che con la mia HP 50 non posso fare ecco su questo il vespone vince... le small arrivano al massimo al 125cc sul libretto

Dai tra qualche giorno e natale......
fai spazio sotto l'albero.....

Una domanda:
la hp 50 a tre marce in configurazione assolutamente riginale come la mia...
sarebbe utile montare il pignone Pinasco o simili da 16.....
la cosa viene sempre consigliata nel 75 cc,
ma non ho letto niente a proposito del 50 cc

Ciao
Klartan

tu hai la 50V...se non sbaglio ha il 50 originale in ghisa (se sbaglio correggetemi) nel tuo caso ti allungherebbe molto la terza , probabilmente riusciresti a tirarla ma avresti molto salto tra seconda e terza , è controproducente...se monti un 75 cc invece è il minmo da fare allungare un po' i rapporti , dato che, non molti lo sanno ma , un 75cc ben fatto riesce a tirare anche una 24\72...certo è un po' morto ma un pochetto la tira...quindi con la 16\69 tranquillissimo con la 14 originale invece sei troppo corto...per il 50 invece è adeguata !